주요 모터 생산자를위한 차량 구매자는 정확히 얼마나 수익성이 있습니까? 그들은 정확히 매년 고객으로부터 얼마나 많은 것을 만들고 있습니까? 뿐만 아니라 수익 수준은 적합하거나 과도한가요?
2015 년 4 월부터 2016 년 3 월까지 금전적 연도에 거대한 리그 선수를 살펴보면 스즈키는 우리를 10 억 달러 미만의 수치로 시작하여 동료 일본 회사 인 Mazda는 태드를 기록했습니다. 10 억 달러 이상.
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두 사람 사이에 샌드위치가 푸조 시트로린은 10 억에 달했습니다. 중국의 동굴 모터는 반뿐만 아니라 10 억을 만들었습니다. 인도의 타타 모터스, 17 억 달러, 한국 기아, 23 억 달러. Honda Motor (29 억 달러)는 Renault보다 31 억 달러에 달하지 않았으며 Nissan은 44 억 달러를 440 억 달러에 달했으며 중국의 SAIC (MG ‘s Daddy)는 47 억 달러의 건전한 수익을 올렸습니다.
현대 모터는 57 억 달러를 벌었고 그룹 BMW는 코에서 70 억 달러에 들어갔다. 독일의 효율성은 영국의 작은 것뿐만 아니라 롤스 로이스뿐만 아니라 도구와도 도움이됩니까?
• “Toyota는 Shilling을 얻는 데 관심이있을 때 VW 그룹에 하나를 넣었습니다.”
포드는 최근에 이상하게 평화로운 것처럼 보이지만, 헨리 삼촌이 포드의 이전 금전적 해보다 훨씬 훨씬 더 많은 74 억 달러의 수익을 올리는 것을 피할 수는 없었습니다. Daimler (메르세데스뿐만 아니라 나뿐만 아니라 친구)는 93 억 달러로 약간의 증가로 기뻐했습니다. 한 달에 10 억 달러의 수익은 Merc ‘s Bean Counters의 중간 목표가되어야하며, Volkswagen Group 인 Arch Wival의 자체적 피해는 그들이 할 수있는 것뿐만 아니라 돈을 벌 수 있다는 것을 이해하는 Merc’s Bean Counters의 중간 목표가되어야합니다.
최근 몇 년간 오바마 대통령의 생명을 구하는 원조 덕분에 GM은 97 억 달러를 벌어 들였습니다.
• “세계 최고의 자동차 프로듀서는 세계 최고의 디자이너가 필요합니다”
나는 Toyota가 몇 대의 자동차와 마찬가지로 지루하게 신뢰할 수 있다고 말할 때 가장 좋은 방법을 암시합니다. 나는 도쿄에서 비즈니스와 시간을 보냈고 캠리 인 바지선을 운전/항해 한 이후로 이것을 이해합니다. 일본 기업은 이익을 돌리는 것과 관련이있을 때 매우 신뢰할 수 있습니다. 193 억 달러의 수치는 Toyota가 전 세계 10 개 수익성있는 사업 중 하나 인 전화 자체가 전화를 걸 수있을 정도로 눈에 띄게 높습니다.
거의 잊혀진 … 규모의 반대쪽 끝에는 VW 그룹이 있습니다. 진실에도 불구하고 밴뿐만 아니라 수백만 대의 차량을 제공했지만,이 그룹은 문제의 12 개월 동안 수입을 부여하지 않았으며 그 중 일부는 디젤 파괴로 인해 독창적이었습니다. 확실하게 15 억 달러의 상당한 손실을 기록했습니다. 이것에 대해 나에게 더 많은 의견을 말하는 것은 불필요하다고 생각합니다.
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