억만 장자는 여전히 드물지만 더 빠르게 번식합니다. 8 년 전, 800 명 미만이 있었는데, 이는 약 2 억 달러 규모의 가치가있었습니다. 오늘날에는 2,000 명 이상이 존재하며, 총 8 억 달러의 가치가 있습니다.
에너지, 금융, 재산, 제약, 기술 및 기타 ‘전통적인’분야에는 충분합니다. 그런 다음 간장, 캐시미어, 돼지 사육 또는 기저귀와 같은 기발한 제품으로 수십억을 만드는 다른 사람들이 있습니다. 솔직한.
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놀랍게도, 상대적으로 소수의 자동차와 트럭 남성은 억만 장자 지위를 달성합니다. Continental ‘s Georg Schaeffler (실제로 210 억 달러 규모)는 BMW의 독일인 Susanne Klatten (20 억 달러)과 Stefan Quandt (18 억 달러)와 함께 가장 좋은 예입니다. 의심 할 여지없이, 이들은 세계 자동차에서 가장 부유 한 3 명이지만, 테슬라의 엘론 머스크 (140 억 달러)는 미국의 많은 민트이지만, 똑같은 것은 중국의 Geely/Volvo의 Li Shufu (70 억 달러)와 현대의 Chung Mong도 마찬가지입니다. -한국의 쿠 (50 억 달러).
프랑스뿐만 아니라 일본은 혼다, 푸조 및 기타 씨족에서 많은 기업가를 생산했습니다. 그러나 자동차 억만 장자 개인은 두 땅에 부재함으로써 눈에 띄게됩니다.
아놀드 클라크 (11 억 달러)는 자동차와 트럭 경기에서 영국에서 가장 부유 한 녀석 이었지만 지난달 89 세의 나이로 사망했다. 작은 쐐기. William C Ford의 미망인 인 Martha Ford (15 억 달러)도 마찬가지입니다.
이 글로브는 호주에서 실질적으로 40 억 달러를 모은 Vivek Chaand Sehgal과 같은 수십억 명의 자동차 부대 남성으로 가득 차 있습니다. 그러나 독일은 세계의 많은 거대 예비 부품 사람들에게 집에있는 것 같습니다. 자동차와 트럭 거래는 또한 수익성있는 게임이며, 미국의 1 마리의 마크 대리점 인 Dan Friedkin과 함께 실제로 40 억 달러를 모았습니다. Tiny Oman의 Mohammed Bahwan조차도 그의 대리점에서 10 억 달러를 벌고 있습니다. 브루스 할리 (Bruce Halle)는 타이어를 바꾸는 데 6.5 달러를받은 피닉스 친구입니다.
이익에 집착하는 기업가 적 유형에 대한 교훈은 분명합니다. 가장 풍부한 선택은 더 간단한 일자리-자동차 판매뿐만 아니라 금융 (쉬운)뿐만 아니라 스타일뿐만 아니라 (어려운) 총 자동차보다는 쉬운 구성 요소에서 나옵니다. . 그거 슬프다. 걱정뿐만 아니라. 기업가가 공장뿐만 아니라 완전히 새로운 자동차와 트럭 브랜드를 설립하는 것보다 돈을 벌 수있는 훨씬 간단한 방법이 있습니다. 수평선에 Henry Ford 또는 Elon Musk가 더 있습니까? 아마 아닐거야. 충분한 돈이 아닙니다.
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