Porsche는 718 Cayman T와 Boxster T를 노출 시켰으며, 비용은 쿠페의 경우 51,145 파운드, 로드스터의 경우 53,006 파운드입니다.
911 Carrera T와 마찬가지로, ‘투어링’변형은 케이맨과 박스스터를 가장 순수한 형태로 제시합니다. 불필요한 무게가 제거되고 6 단 핸드북 기어 박스가있는 기존의 장비 – 자동차 구매자는 여전히 자동 ‘PDK’변속기를 선택할 수 있지만 원하는 경우 여전히 자동 ‘PDK’변속기를 선택할 수 있습니다.
광고 – 짧은 기사는 아래에서 계속됩니다
• 최고의 스포츠카 및 트럭 및 판매 중 쿠데타
식이에는 일반 자동차의 부피가 큰 인포테인먼트 시스템을 떨어 뜨리고 기존의 도어 풀을 나일론 스트랩으로 바꾸는 것이 포함됩니다. 수정은 배출량이 떨어지는 배기 배기 미립자 필터의 추가에도 불구하고 핸드북 718 Cayman t는 1,350kg의 스케일을 아이디어한다는 것을 암시합니다.
13
두 T 디자인은 Boxster 및 Cayman 라인업의 두 엔진 중 작은 것을 사용합니다 : 2.0 리터 4 기통 ‘복서’엔진, 296bhp 및 380nm의 토크를 생성합니다. 최고 속도는 171mph이며 핸드북 디자인은 4.9 초 만에 0-62mph에서 가속화되며 PDK 장착 자동차와 트럭은 동일한 벤치 마크를 더 빨리 통과합니다.
이전에 2.5 리터 718에서만 사용 된 포르쉐의 스포츠 크로노 팩은 T에서 기존입니다. 이것은 세 가지 전환 가능한 드라이빙 모드를 사용합니다 : 일반, 스포츠 및 스포츠 플러스, 후자는 엔진 관리 시스템에 점점 더 공격적인 스로틀 맵을 사용하고 있습니다. .
수동 자동차와 트럭은 자동화 된 발 뒤꿈치 및 발가락 다운 시프트에 대한 개정 관리 관리를 받고 PDK 자동차는 제어를 소개합니다. Sport Plus 모드에서는 자동차의 0-62mph 시간이 4.5 초로 떨어집니다.
다른 기존의 섀시 세트에는 기계식 후면 차동 잠금 장치가있는 토크 벡터링 시스템, 블랙 크롬 팁이있는 스포츠 배기, 20mm 승차 높이 드롭이있는 스포츠 섀시, 활성 기어 박스 마운트 및 회색으로 완성 된 20 인치 합금 휠이 포함됩니다.
13
Boxster와 Cayman T의 화장품 조정에는 회색 미러 캡과 뚜렷한 배지가 포함됩니다. 객실에는 스포츠 스티어링 휠, 맞춤 게이지 및 ‘718’로고가 자수 된 스포츠 시트가 있습니다. 일련의 ‘Cayman T’또는 ‘Boxster T’플라크는 도어 실과 대시에 고정됩니다.
구매자는 원하는 경우 인포테인먼트 시스템을 다시 설치하도록 선택할 수 있습니다. 그렇지 않으면 저장실이 자리를 차지합니다. 새로운 Porsche 718 Cayman T와 718 Boxster T가 현재 판매 중입니다.
이제 Porsche 718 Cayman에 대한 리뷰를 읽으십시오. 아래 의견 섹션에서 귀하의 생각을 알려주십시오…
