자동차와 트럭 시장은 Brexit의 영국 정부와 인내심이 부족한 것 같습니다. 지난달 BMW와 자동차 제작자 협회와 거래자들의 경고 후 Jaguar Land Rover Manager Ralf Speth (위)는 지난주에 주제에 대한 그의 재치있는 침묵을 깨뜨 렸으며, 사업이 영국을 머무를 수 있을지 의심했다. 어려운 브렉 시트가 발생한다면 무엇이든.
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그것은 지난 5 년 동안 영국에서 5 천만 파운드 이상을 지출 한 회사이며, 30 만 개 이상의 영국 일자리를 지원하는 것은 현재 8 천 8 백만 파운드의 더 많은 투자를 유지 해야하는지 의문을 제기합니다. 2022 년으로서, 자동차와 트럭이 진정으로 어떻게 만들어 졌는지 정확하게 정치인들의 몇 가지 소리를들을뿐만 아니라 하드볼을하는 것에 대해 JLR을 간신히 비난 할 수 있습니다.
• 영국에서 매우 인기있는 자동차와 트럭 2018
물류, 요소 및 공급망이 한 가지입니다. 그러나 Speth는 JLR이 이미 전세계 기술을 활용하기가 어려운 시간을 보내고 있다고 제안했습니다. 배터리 기술, 인포테인먼트 및 품질 개발의 발전을 이끌어내는 브레인 파워의 종류. 또는 Speth 자신의 상황에서 관리 기술.
올해의 Brit 리스팅 및 영국 기술이 자동차 및 트럭 시장의 많은 부분을 어떻게 이끌어 낼 수 있는지 정확히 알 수 있습니다. 전 세계적으로 상당한 생산자뿐만 아니라 공급 업체, 또는 유럽 영국의 고객을위한 자동차를위한 엔지니어링 자동차를 개발하는 것입니다. 그 이상. 모든 곳에서 상당한 기능을 가진 영국인이 있습니다.
정부는 여전히 무역 장벽을 제거하기 위해 가장 훌륭한 방법을 선택하고 동시에 사람들의 운동 유연성에 대한 이전에 불가능한 한계의 개념을 신중하게 고수하고 있습니다. Brexit 투표 후 2 년이 지난 후, 이러한 정책 중 두 번째 정책이 실제로 유해하다는 증거가 강화되고 있습니다.
Brexit의 영국 자동차 및 트럭 시장 요구 사항은 무엇입니까? SMMT는 투자를 보호하고 일자리를 보호하기위한 우선 순위를 설정했습니다.
