차량 혁신은 일일 핫 해치에 의해 속도를 위해 많은 차량이 일치했던 많은 차량이 일치하는 빠른 속도로 설정되었습니다. 내가 10 살 때, 나는 정확히 얼마나 빠른 일들이 움직일 수 있는지를 fathom 할 수 없었다. Ayrton Senna-Tuned Honda NSX 인 페라리 (Ferrari-NSX), 276BHP, 좌석 Leon Cupra에서 메르세데스 -AM A 45까지의 많은 뜨거운 해치가 많은 성취도를 부여하고 요즘은 단순함과 일치합니다.
오늘의 뜨거운 해치는 Jaguar의 XJ220, 페라리의 F40 또는 심지어 Porsche 911s, 그리고 때로는 일치하는 것과 같은 경기를 유지할 수있는 완전 속도가 없습니다. 6mph 시간뿐만 아니라 랩타임. 정확히 얼마나 조심스럽게 일치하는지 확인하기 위해 나는 내 훨씬 좋아하는 90 년대의 초경을뿐만 아니라 3 개의 가장 빠른 전륜 구동 핫 해치와 비교할뿐만 아니라 그들을 선택했습니다.
Jaguar XJ220 V 폭스 바겐 골프 GTI Clubsport S.
위의 Jaguar XJ220뿐만 아니라 아래의 Volkswagen Golf GTI Clubport S. (이미지 출처 : Wikipedia Commons뿐만 아니라 폭스 바겐 프레스 사이트)
1994 년부터 1998 년까지의 가장 빠른 생산 차량 (McLaren F1이 크라운을 훔칠 때까지) 트윈 터보 3.5 리터 V6 엔진 540BHP뿐만 아니라 475lb-Ft (644nm)의 트위스트 포스뿐만 아니라 475lb-Ft (644nm)에 의해 전원을 공급 받았다. 그것은 XJ220을 정교하게 4.6 초 (341kmph)의 최고 속도로 60mph로 60mph로 만들었습니다. McLaren F1이 판매면에서 제대로되지 않았지만, Jaguar의 Supercar는 1991 년 Nurburgring에서 2 차를 7 분 46 초로 설정했습니다. 그 크기 때문에 차량이 절대적으로 비실용적이었습니다. (Jaguars의 전형적인) 정제 문제는 갤런 (11.36kmpl)에 32 마일을 제공하기 위해 처리됩니다.
골프 GTI의 40 년을 기념하기 위해 발표 된 Ballistic Golf GTI Clubsport S는 작년에 8 분뿐만 아니라 7 분뿐만 아니라 7 분뿐만 아니라 7 분의 시간을 발표했습니다. 강력한 XJ220보다 두 번째 느리게. 유비쿼터스 EA888 터보 차저 2 리터 4 기통 밀은 280LB-Ft (380nm)뿐만 아니라 306BHP를 꺼냅니다. 그것은 1360kg 뜨거운 해치를 5.8 초, 165mph로 62mph로 추진합니다. 철저한 힘의 부족으로 장애인이 있더라도, 골프 핸들은 새로운 차량이었던 차량을 거의 지키기 위해 새로운 것입니다.
람보르기니 디아블로 v 혼다 시민 유형 R.
Bonkers Diablo뿐만 아니라 Madcap Civic Type R. (이미지 출처 : Wikipedia Commons & Honda Press 사이트)
바탕 화면 배경으로 내 컴퓨터를 장식 한 또 다른 Supercar는 Bonkers Lamborghini Diablo였습니다. 나는 당신이 악마라는 차량을 어떻게 좋아하지 않을 수 있는지 정확히 나타냅니다. 거대한 5.7 리터 V12 엔진은 428lb-Ft (580nm)의 428lb-ft (580nm)를 4.5 초 안에 62mph로 추진하고, 202mph (305kmph)의 최고 속도를 띠고 무릎뿐만 아니라 8 분뿐만 아니라 8 분 안에 Nordschleife의 트랙! 염두에 두지 않는 지점은 시간의 람돌 인이 Ferraris가 똑같은 방법으로 순수한 속도가 아니라는 것입니다. 그들은 배기 가스 메모보다 훨씬 더 많은 방법으로 가능한 한 큰소리로 존재하는 것에 대해 훨씬 더 많이있었습니다.
거의 2 년 동안 Honda의 새로운 Civic Type R은 인기있는 독일 회로 주위에서 가장 빠른 전륜 구동 차량이었습니다. 50 초뿐만 아니라 7 분뿐만 아니라 Turbocharged 2 리터 VTEC 엔진은 306BHP뿐만 아니라 295LB-FT (400nm)뿐만 아니라 탁월한 0-62mph 스프린트 시간을 5.7 초 동안 핸들을 만들고 167mph에서 토핑하는 동안 (267kmph).
Ferrari 360 난이도 Stradale v Renault Megane Rs 275 트로피 -R
The Ferrari 360 Megane 275 Trophy-R을뿐만 아니라 위의 하드 코어 어려움 Stradale 형제 자매. (이미지 출처 : 페라리 프레스 사이트 및 르노 프레스 사이트)
차량 혁신이 10 년 동안 얼마나 이용 가능한지 정확히 사용할 수있는 개념을 제공하기 위해 Renault의 Megane Rs 275 Trophy-R에 대한 Ferrari 360 2003 년 특별 하드 코어 어려움 스트 라 데일 버전을 구워 냈습니다. F430으로 대체되기 전에 360의 마지막 만리가 Ferrari는 최대한의 트랙 데이 챔피언을 만들기 위해 그 일이 무엇이든 관계없이 제공했습니다. 3.6 리터 V8 엔진은 20BHP를 275lb-Ft (373nm)와 함께 420BHP의 기본 모드 이상으로 훨씬 더 많이 넣었습니다. 4 초의 시간의 0-60mph는 NurburGring 주위에 7 분 56 초의 랩 타임을뿐만 아니라뿐만 아니라뿐만 아니라 증기가 부족하기 전에 176mph (283kmph)까지갔습니다.
Renaultsport는 Turbo 5에서 Clio Rs까지 눈부신 비트 폭죽을 휘젓는 역사를 가지고 있습니다. 그들은 271BHP뿐만 아니라 266LB-FT (361nm)를 만들고 266LB-FT (361nm)를 만들고 266lb-Ft (361nm)를 만들어 훨씬 더 나은 타이어, 브레이크뿐만 아니라 현탁액뿐만 아니라 훨씬 더 나은 타이어뿐만 아니라 훨씬 더 많은 타이어뿐만 아니라 훨씬 더 많은 타이어뿐만 아니라 생산에 100kg 이상의 무게를 제거했습니다. 레코드 브레이크 랩 (IT.좌석 레온 쿠파라의 기록을 깨고 54 초뿐만 아니라 7 분뿐만 아니라 시민 유형 r)의 제목을 잃어 버렸습니다!
이러한 모든 뜨거운 해치는 해당 슈퍼 카의 10 분의 1보다 적은뿐만 아니라 똑같은 많은 스릴을 제공합니다. 슈퍼 카르가 별의 전력을 가지고 있고 죽는 것과 관련이 있지만 뜨거운 해치는 성능면에서 흥분을 주도하는면에서 돈을 위해 달리기를 제공합니다. 내가 뜨거운 해치 애호가가 아니더라도 나는 기회를 제공하는 경우 뜨거운 해치 위로 오래된 슈퍼 카를 운전하도록 선택하지 않을 것이라고 말하지 않았습니다. 나는 2030 년이 일상적인 뜨거운 해치가 Lamborghini Aventador 또는 Ferriray Laferrai와 같은 오늘날의 초전사보다 빠르게가는 것을 볼 수 있음을 알고 있습니다. 거의 무서운 생각이야!
